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低油耗/高性能/长续航 宋PLUS DM-i试驾

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2021-03-22 01:18:54来源:58车类型:原创编辑:周洋

宋PLUS DM-i作为比亚迪DM-i超混技术加持的首款SUV车型,自开启预售以来,就受到了消费者的关注,配置信息曝光后更让消费者期待值倍增。新车最大的卖点就是搭载了与秦PLUS一样的DM-i超级混动技术,提供51KM和110KM纯电续航版本。那么,宋PLUS DM-i整体实力表现如何呢?我们一起来看看。

低油耗/高性能/长续航 宋PLUS DM-i试驾

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

1、油耗更低:搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机,最高热效率43.04%,亏电状态下百公里油耗低至4.4L。

2、提速更快:宋PLUS DM-i车型1.5L高效发动机+ EHS电混系统组合,综合功率173kW、扭矩400N·m, 110KM版本零百加速可达7.9秒,加速性能媲美2.0T动力。

3、长续航:宋PLUS DM-i拥有51km以及110km两个纯电续航里程版本。其中,51km版最大综合续航里程为1150km。110km版最大综合续航里程为1200km(上述为官方数据)。

4、使用场景更便捷:宋PLUS DM-i采用刀片电池,并搭载直流快充技术,电量从30%充到80%仅需30分钟。

5、静谧性好:无限接近EV车型,市区工况,99%是用电机进行驱动,高速发动机辅助驱动。DM-i超级混动让驾驶者感受到节油的同时,又能体验到无顿挫、静谧的驾驶感受。

6、最重要的是购买比亚迪DM-i车型可免购置税,还能上绿牌免摇号,不限行不限购。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

超低油耗/燃油车“颠覆者” 宋PLUS DM-i试驾体验

EV纯电模式:电量充足时,驱动电机由动力电池供能驱动车辆,起步和低速行驶工作,适合城市路况上下班通勤。

HEV串联模式:电量不足时,发动机+发电机高效串联发电,发动机通过发动机轴与发电机相连,带动发电机发电,再通过双电控制性能,将电能输出给驱动电机,直接用于驱动车轮。

HEV并联模式:发动机+电机高效配合,在最佳工作区域进行驱动,尤其是在急加速等需求高功率的场景下,发动机和电机同时驱动车辆,以提供最高的动力输出。

发动机直驱模式:当整车处于中高速时,行车功率进入发动机经济功率,此时采用直驱模式,无需换挡,简化了传动路径,充分发挥发动机效率,得益于单挡直驱的架构设计和热效率43.04%的骁云-插混专用1.5L高效发动机的加持,油耗远低于传统燃油车。

基于先进的整车能量管理系统,以上四种驱动模式能够满足消费者在各工况下、各场景下的用车需求。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

此前,我们也对秦PLUS DM-i车型进行了试驾体验,其在加速性能方面的表现非常出色,在同级别、同价位的车型中也绝对是佼佼者。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

超低油耗/燃油车“颠覆者” 宋PLUS DM-i试驾体验

而本次试驾的宋PLUS DM-i车型在加速性能方面就更不会差了。新车搭载的骁云-插混专用1.5L高效发动机+ EHS电混系统组合,综合功率173kW,扭矩400N·m;与这套混动系统匹配的是E-CVT变速箱

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

从实际体验来说,在电量充足的状态下,首先车辆会采用“先电后油”的策略,此时以后轮电机驱动,动力输出较强且稳定持续。初段的加速,宋PLUS DM-i算得上如鱼得水,提速爽快,动力响应直接而迅速。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

在车速提升到80km/h-100km/h 左右时,发动机便会介入辅助来满足你的需求,显然这样的设定就是为了达到节省燃油的目的。在EV+ECO模式下,节油才是首要任务,在城市路况上下班通勤驾驶,动力上的表现会更适合。将模式调至EV+SPORT模式时,车辆的动力表现也相当不错,此时它更像是一台纯电动车,行驶过程中的静谧性、平顺性都是传统燃油车无法比拟的。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

此外,这套动力系统的动力输出也十分线性自然,即便是突然深踩加速踏板提速,动力响应也会更加充沛、强劲、平顺且拥有持续的动力输出。即便是将驾驶模式调至HEV+SPORT模式下,车辆还是会执行“先电后油”的策略,只是发动机介入的时间相对早很多而已,加速感比较迅猛。值得一提的是,在发动机介入时,坐在车内几乎没有感觉,仅能通过微增的噪音判断出来。

当电池的电量低于25%时的亏电状态下,系统便会自动切换至HEV混合动力模式。如果你想继续保持纯电模式下行驶,那只能通过长按EV键强制进入EV纯电模式。此时,即便在HEV+SPORT模式下,车辆整体的动力表现也会相对减弱,这是肯定与电量充足时比不了的。如果车辆充电效率较高,电量很快就能够补上的话,应对偶尔的提速超车,电动机也会短暂的介入帮你一把,但如果你想一直加速,那不好意思了,只能先把电充满。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

宋PLUS DM-i的转向力度相对柔和,转向虚位小,并且回正力度适中,即便是女车主也是很容易掌控的。此外,车辆以较高的车速过弯时,车身仍然可以保持比较稳定的姿态,车辆的侧倾控制得不错,不会有明显的摆动。

底盘行驶质感出色,给人一种比较高级的感觉,悬架的调校同时兼顾了舒适性和支撑性,这点在通过较大的颠簸时便深有体会,由此带来的冲击感能够很好地被柔化掉。美中不足之处则是在通过连续减速带时,车身会有轻微的跳动,在这方面还需要进一步的提升。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

整车静谧性表现不错,以纯电模式行驶为主的它,在0-80km/h速度区间的行驶噪音均能保持在很低的范围内,坐在车厢内的感觉是相当的安静、安逸,即便是发动机介入充电,传递到车内的噪音也并不明显。其实能有这样的表现,一方面是电动机先天优势所带来的效果,另一方面则是在隔音水平上做了进一步加强,车辆前排及前风挡均采用双层隔音隔热玻璃,噪音方面确实得到了有效抑制。

相比起不少纯电车型,宋PLUS DM-i动力响应快、平顺舒适无顿挫的驾乘体验,更符合消费者的使用需求。对于家庭用车而言,宋PLUS DM-i在节油经济性方面称得上目前混动SUV市场中的代表车型了。

最后,至于51KM和110KM两种续航版本车型该如何选的问题,就要看您的实际用车环境了。如果您上下班通勤距离比较短,并且有一定的充电环境的条件下,选择51KM的车型就可以了,毕竟在同等配置下,相比长续航版,在价格方面要便宜1.2万左右,性价比也更高一些。相反,如果您日常通勤距离较远,而且充电环境不便利的条件下,建议选择110KM长续航版车型。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

宋PLUS DM-i除了拥有出色的驾驶感受和低油耗长续航的表现外,在颜值上也给消费者留下不错的印象。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

就设计而言,宋PLUS DM-i的外观仍然采用比亚迪家族全新的Dragon Face 3.0龙魂美学设计,整个前脸看起来相当霸气,这也是比亚迪的核心设计理念,非常具有辨识度。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

除了延续燃油版的高级感、品质感,它更有其独特的新能源专属设计。尺寸夸张的六边形进气格栅造型,内部结构使用点阵式设计,精致且不缺乏霸气感。中网上方粗壮的银色镀铬饰条穿过Logo,并连接两侧的头灯,使得车头的整体性更强,让人忍不住多看它几眼。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

头灯继续使用比亚迪家族经典的“龙爪”造型,并配有蓝色灯带设计,点亮后视觉效果不错。内部结构以“777”造型为主要元素,而且配有流水转向灯效果。并且全系标配自动大灯,可自动控制大灯高低、开闭,不仅造型科技动感更提升行车安全。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

新车侧面独特的设计让车尾后半部分形成短尾的造型,甚至给人一种低趴的视觉效果,再加舒展的腰线设计,车身侧面的运动感以及层次感更加突出。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

宋PLUS DM-i装备了19英寸铝合金低风阻轮毂,轮圈则采用亮黑与银色相搭配的设计方式,个性化时尚,运动感进一步提升。轮胎规格为:235/50 R19,带来良好的抓地力与稳定性。

超低油耗/燃油车“颠覆者” 宋PLUS DM-i试驾体验

宋PLUS DM-i车型配备了手机NFC车钥匙,与华为、小米等国内知名服务商合作定制开发。将手机贴近主驾外后视镜附近,即可实现智能解锁车辆,即使手机息屏、没电、没信号也可完成操作,非常方便快捷。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

车尾整体造型较为饱满,并且运用了很多得横向线条设计,拉宽了视觉效果也增添了层次感。车尾通过上窄下宽的设计,将视觉重心营造得更低,呈现出“低趴”的效果。尾灯使用当下非常流行的贯穿式设计,在点亮后拥有很高的辨识度,下沉式的流体转向灯与尾部灯组连为一体,又一次展现出“Dragon Face 3.0”的设计亮点。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

内饰采用多层悬浮式设计,再搭配日蚀蓝+苍穹灰的专属内饰配色,设计感与科技感都非常的突出。中控台位置使用了较多的横向线条设计,将各个功能区域划分的清晰明了,操作起来非常的方便,再配合上大尺寸的中控屏幕,科技感十足。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

全液晶仪表盘分辨率高,显示效果清晰。仪表中央可显示各类行车信息,切换不同的驾驶模式。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

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比亚迪宋PLUS DM-i车型使用了12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,分辨率较高。车机系统则搭载与汉一致的DiLink3.0智能网联系统,基于安卓内核打造,能够兼容不少手机应用。另外再提一点,当打开百度地图、喜马拉雅FM等应用时,中控都会自动旋转为竖屏,方便驾驶者观察信息。同时,新车还支持整车OTA远程升级。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

新车采用全新的电子挡杆设计。该区域配有启动、换挡、驾驶模式、空调等核心功能的按键,不仅提升了科技感,便利性也有所提升。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

配置方面,新车配备手机NFC车钥匙、Dirac智能音乐座舱、手机无线充电、胎压数字显示、360°高清全息透明影像也是全系标配,让驾驶者安心应对各种复杂路况。此外,宋PLUS DM-i全车配备了31色的氛围灯设计,点亮后体现出较强的豪华感与科技感,用户可以自定义调节颜色、亮度。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

DM-i超级混动车型由于采用大电机、大动力电池方案。相信很多消费者或许会有顾虑,宋PLUS DM-i会不会在车内空间方面做一定妥协?下面我们来看看宋PLUS DM-i空间表现如何?

先从数据了解一下,宋PLUS DM-i车身长宽高分别是4705mm×1890mm×1680mm,轴距2765mm。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

比亚迪宋PLUS DM-i首次采用一体运动座椅,对于腿部的承托以及包裹性均较为不错。座椅材质采用打孔设计,而且更符合人体工程学,长时间乘坐也不会感到劳累,同时前排座椅还具有座椅电动调节、加热和通风功能。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

接下来是实际体验,身高178cm的体验者,进入驾驶位,将座椅调至最低,前排头部空间剩余一拳左右。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

保持前排座椅不变,进入第二排,此时腿部空间剩余两拳,头部空间剩余一拳。后排地板较为平坦,同时还配备了后排空调出风口,整体乘坐体验还是非常舒适的。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

宋PLUS DM-i因为电池组放置底盘位置,占据了一定的底盘空间,所以后备厢被轻微的抬高,但其实并没有使后备厢空间受到太多影响,将座椅比例放倒后,会得到一个近乎纯平的储物空间,拥有不错的拓展性,不管是日常家庭出行还是自驾游,这个空间表现都绰绰有余。此外,后备箱配有电动尾门,便利性有所提升。

低油耗长续航,宋PLUS DM-i试驾体验

相比传统燃油车,宋PLUS DM-i车型以经济性为主,起步轻快、平顺且静音、油耗更低,能够为用户带来低速时更加安逸的驾驶体验,并且真正实现了以电为主。同时,DM-i超级混动车型也解决了新能源车里程焦虑的问题,以及不限购不限行等的用车问题。宋PLUS DM-i车型将于3月25日上市,预计上市后的价格与此前公布的预售价不会相差太远,新车有望成为紧凑型SUV市场中强有力的“搅局者”。

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